记者 严利婷
编辑 高宇雷
继今年Q1交出疫后最差业绩之后,特斯拉的汽车业务仍未走出低谷。
7月24日凌晨,全球电动汽车龙头特斯拉对外披露2024年第二季度财务报告。数据显示,2024年Q2,特斯拉的汽车业务收入为198.8亿美元,同比下滑7%,但受益于储能业务的强劲表现,特斯拉在当季的总营收仍实现了2%的同比增长,达到255.5亿美元,远超市场预期的241.1亿美元。
不过,在汽车业务低迷的大势下,特斯拉的盈利表现不及预期。2024年Q2,特斯拉的营业利润同比下滑33%至16.1亿美元,而市场预期为18.1亿美元,对应的净利润为14.8亿美元,同比下滑45%,非公认会计准下,每股净收益为0.52美元,同比下滑43%,而市场预期的降幅为34%。
对此,特斯拉管理层在业绩会上解释称,盈利下滑主要源自汽车交付量的减少、单车均价的下滑以及AI等业务投入的扩大。根据此前披露的数据,2024年Q2,特斯拉交付新车44.4万辆,略超市场预期,但同比下滑近5%,剔除碳交易的影响,单车收入为4.28万美元,同比减少约3800美元。
这背后有全球电动汽车市场增速放缓的影响。根据Rho Motion的统计,今年6月份全球电动汽车的整体销量增速已降至13%,其中,特斯拉的3大主要市场中,美国和加拿大合计增速为6%,而欧洲则出现了7%的负增长,仅中国表现超越大市,但特斯拉在国内市场的产品竞争力已经日渐下滑。
为了稳住市场份额,特斯拉从2022年下半年开始祭出降价杀器,并带动国内车企集中陷入混战。进入2024年,特斯拉进一步降价促销,不仅两款主力车型Model 3和Model Y刷新历史低价,还推出了零首付、零利息等金融政策,当前,最新的国产Model 3后驱版5年零息月供已低至2533元。
上述措施帮特斯拉勉强保住了全球纯电销量头把交椅的位置,但中国纯电龙头位置已经让位比亚迪。2024年上半年,特斯拉累计交付新车83.8万辆,同比下滑7%,其中,国内交付量为28.4万辆,同期,比亚迪的纯电累计销量为72.6万辆,同比增长18%,而国内销量则超过了50万辆。
值得注意的是,不同于比亚迪通过降价带动利润规模的持续增长,特斯拉已经陷入了增量不增利的弱势区间。今年Q1,特斯拉的整体毛利率已经降至17.4%的历史低位,在储能等业务的利润加持下,特斯拉在本季度的毛利率回升至18%,但汽车业务毛利率却将至14.6%,创下5年来的新低。
1月25日,特斯拉CEO马斯克在2023年业绩会上总结称,现阶段公司正处于两大主要增长浪潮之间,前浪始于几年前Model 3/Y的全球扩张,而后浪要等到下一代车型问世才能触发。市场一直期待特斯拉尽快推出新一代廉价车型“救市”,但这家巨头的注意力已经逐渐从整车转移到AI领域。
4月5日,爆料称,特斯拉将取消售价在2.5万元左右的廉价车型开发,消息一出,旋即引发特斯拉股价大震。随即,马斯克出面辟谣称消息不实,并在4月24日的Q1业绩会上确认,关于新产品的路线图,内部确实有过许多讨论,但最终还是决定继续推进,最快将在年底或明年初投产。
本次业绩会上,特斯拉也重申了新一代产品的生产计划。马斯克还强调,随着续航、充电和服务等方面的误解被逐步消除,纯电动车最终会赢得所有消费者的青睐,但他也进一步确认,新一代车型将取消原计划的部分新工艺,采用与现有车型共线生产的方式,并要到明年上半年才正式投产。
这意味着,特斯拉新一代车型或将难以达到原计划的50%降本幅度、2.5万美元左右的市场售价。特斯拉管理层在业绩会上称,与现有车型共线生产,可以最大限度利用自身在全球近300万辆的产能,如果今年能够按照计划达到50%的年均增长目标,特斯拉会再考虑投资设立新的生产线。
与“半跳票”的新一代廉价车型类似,当前,特斯拉正全力押注的AI业务也面临很多不确定性。
本次业绩发布前夕,关于特斯拉的Robotaxi将延期至10月10日的消息已经在社交媒体上传得沸沸扬扬。伴随财报的发布,这一消息也最终落定。特斯拉在财报中解释称,“Robotaxi 的部署时机取决于技术进步和监管部门的批准,鉴于其巨大的潜在价值,我们正在积极把握这一机会。”
这与马斯克所渲染的预期有所背离。去年7月,他就在电话会上称,“我们已经看到了通往完全自动驾驶的清晰路径”。今年4月,他进一步明确,特斯拉将在8月8日推出Robotaxi,并围绕这款产品打造一个共享出行网络Cybercab。按照规划,今年特斯拉在自动驾驶上的投入将超过100亿美元。
在马斯克的不断渲染下,市场对特斯拉的关注点也正在从整车制造转移到以FSD、Robotaxi、人形机器人等为代表的AI业务上。此前,摩根士丹利发布了一项调查显示,68%的投资者将AI视为特斯拉未来一年股价的主要驱动力,但特斯拉在此次业绩会上披露的信息却不足以维持华尔街的信心。
对于Robotaxi的推迟发布,除了财报中含糊其辞的技术进步与监管因素,特斯拉在业绩会上并未作出更多解释,也未透露Robotaxi的最新进展、额外的时间缓冲将带来哪些改进,仅称Robotaxi产品将继续推行革命性的“解构式”的制造战略,预计最快在今年年底、最迟明年将正式投入使用。
当前,特斯拉仍在大力押注AI投入。根据官方披露,当前得州超级工厂的南部扩建工程即将完工,后续这里将将容纳特斯拉迄今为止最大的英伟达H100 芯片集群。除了巨大的算力部署外,马斯克还透露,明年特斯拉将投产新一代AI5芯片,后续的新车及人形机器人都将搭载新的计算芯片。
据马斯克介绍,特斯拉的第二代人形机器人Optimus已经在工厂中进行处理电池相关任务,预计2025年年底将有数千台Optimus在特斯拉工厂执行任务,2026年将开始交付给外部客户。
具体的AI应用方面,进展更快的还是FSD。今年3月份,特斯拉的FSD已经正式进入“监督版”时代,新版本的FSD在人类监督下几乎可以在任何地方驾驶。此次,特斯拉进一步透露,FSD“监督版”即将推出新版本,可以通过眼部追踪软件来监控驾驶员注意力,即使驾驶员戴了太阳镜也没问题。
此外,马斯克还透露,特斯拉在今年年底有可能获得欧洲或中国等其他市场的FSD落地许可。
不过,远水难解近渴,上述产品或技术都最快要到年底或明年才能落定,而正在崛起的储能业务也还难当大任。根据特斯拉预计,今年的汽车销量增速或将远低于去年。受此影响,特斯拉股价盘后暴跌7.76%,并带动美股造车新势力集中跳水。截至目前,特斯拉的股价报收227.25美元。